Datos del producto:
Pago y Envío Términos:
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| Materiales: | tungsteno del 95%, níquel del 3%, hierro del 2% | Clasificado: | Personalizado |
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| Densidad: | 18±0.2g/cm3 | Fuerza de producción: | ≥650Mpa |
| Resistencia a la tensión: | 700~1400MPa | Elongación: | el ≥5% |
| Dureza: | ≥24HRC | ||
| Alta luz: | Tungsteno puro Rod,barra plana del tungsteno |
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Peso de balanza del cigüeñal del tungsteno ASTM B 77707
Contrapeso del tungsteno usado para el cigüeñal
Estructura del cigüeñal de la aleación del tungsteno
(1) Antiscuffing. La superficie sustentadora debe poder absorber bastante aceite para guardarlo de rascar durante inicio, o cualquier otra hora en que debe correr momentáneamente sin un suministro de petróleo.
(2) Embedabillty. La superficie del transporte debe ser bastante suave permitir que las partículas de la materia extranjera se integren y que prevengan el daño del diario del eje.
(3) Conformability. El transporte debe poder ajustarse o cabido a la superficie del diario del cigüeñal.
(4) conductividad. Los transportes deben poder conducir calor a la biela de modo que no se recalienten.
(5) resistencia al calor. El transporte debe poder mantener todas estas características en su gama de temperaturas entera de funcionamiento.
a. Lubricación de biela. Los transportes de la biela cabidos en el más bajo de la biela. Se alimentan una fuente de aceite constante a través de un agujero en el diario del cigüeñal. Un agujero por la mitad superior transporte alimenta un paso en la biela para proporcionar el aceite al pasador del pistón.
b. Transportes principales del cigüeñal (fig. 3-44). Las mitades superiores de los transportes principales caben a la derecha en el cárter del motor, y las mitades más bajas cabidas en los casquillos que sostienen el cigüeñal en el lugar. Los transportes principales tienen agujeros perforados adentro sus mitades superiores con las cuales una fuente de aceite se alimente ellas. El cigüeñal de la aleación del tungsteno tiene agujeros perforados adentro los diarios que reciben el aceite de los transportes principales para alimentar los transportes de la barra. Es una práctica común cortar un surco en el centro de los partes movibles principales del transporte. Esto suministra una fuente de aceite más constante a los transportes de la biela. Uno del oso principal Ings también sirve como cojinete de empuje. Esto controla el movimiento hacia adelante y hacia atrás del cigüeñal. Este cojinete de empuje es caracterizado por los rebordes laterales.
General. La rueda volante almacena energía de los movimientos de poder, y la entrega suavemente al tren de la impulsión del vehículo. Monta en el extremo del cigüeñal, entre el motor y la transmisión.
b. transmisión manual. Cuando el vehículo se equipa de una transmisión manual, el volante sirve montar el embrague.
Transmisión automática. Cuando el vehículo Isequipped con una transmisión automática, la rueda volante sirve apoyar el frente del convertidor de esfuerzo de torsión. En algunas configuraciones, la rueda volante se combina con el convertidor de esfuerzo de torsión.
d. Engranaje de anillo del arrancador. El borde externo de la rueda volante se alinea con los dientes de engranaje. Son dedicar el engranaje impulsor en el motor de arrancador.
e. construcción. La rueda volante en los motores grandes, de poca velocidad se hace generalmente del arrabio. Esto es deseable debido al peso pesado del arrabio, que ayuda al motor a mantener una velocidad constante. Los motores pequeños, de alta velocidad utilizan generalmente una rueda volante de aluminio de acero o forjada forjada por las razones siguientes.
(1) el arrabio es demasiado pesado, dándole demasiada inercia para permitir las variaciones de la velocidad necesarias en los pequeños motores.
(2) el arrabio, debido a su peso, se separará en las velocidades debido a la fuerza centrífuga.
El cigüeñal, abreviado a veces ocasional a la manivela, es la pieza de un motor que traduzca el intercambio del movimiento linear del pistón al movimiento rotatorio. Para convertir el movimiento de intercambio en la rotación, el cigüeñal de la aleación del tungsteno tiene “emboladas de berbiquí” o “botones de manubrio”, las superficies sustentadoras adicionales cuyo eje se compensa del de la manivela, por la cual “las cabezas de biela” de la biela para cada cilindro atan y comunican su movimiento hacia abajo en el eje.
Conecta típicamente con una rueda volante, para reducir la pulsación característica del ciclo de cuatro tiempos, y a veces un apagador torsional o vibratorio en el extremo contrario, para reducir las vibraciones de la torsión causadas a menudo a lo largo de la longitud del cigüeñal de la aleación del tungsteno por los cilindros lo más lejos posible del extremo de la salida que actúa en la elasticidad torsional del metal.
